дудко дарина
ДКжБ 2-4
ДКжБ 2-4
Почему русский капитализм отверг Путилова и пошел по пути Хлудова?
Рост капитализма в России после реформы 1861 года
Царская Россия позже других стран Западной Европы вступила на путь капиталистического развития. В то время как в Англии, Франции и Германии быстро росла крупная машинная промышленность, а вместе с нею рос и пролетариат, в России ещё господствовал малопроизводительный крепостной труд. После реформы 1861 года капитализм стал развиваться быстрее. С 1861 по 1881 год было построено свыше 19 тысяч километров железных дорог.
За 20 лет после отмены крепостного права производство тканей увеличилось в три раза. Ткацкие фабрики вытесняли кустарное ткачество.
Остатки крепостнических порядков мешали развитию капитализма, и это влекло за собой отставание России от других капиталистических стран. Тем не менее капитализм в России быстро развивался. «Россия сохи и цепа, водяной мельницы и ручного ткацкого станка, — писал Ленин в конце XIX века, — стала быстро превращаться в Россию плуга и молотилки, паровой мельницы и парового ткацкого станка».
Развитие капитализма в России вызвало рост рабочего класса и начало массового рабочего движения.
Совместная работа на крупных предприятиях помогала сплочению рабочего класса, а общая борьба против эксплуататоров вырабатывала в нём боевые революционные качества. Новый общественный класс — пролетариат — в корне отличался от крепостных рабочих и мелких ремесленников.
Условия труда рабочих были крайне тяжёлыми. Рабочий день нередко достигал 15–16 часов. Заработная плата была нищенская. Особенно низко оплачивался труд женщин. За одинаковую с мужчиной работу они получали меньшую заработную плату. Труд подростков и детей оплачивался ещё хуже. За шестнадцатичасовой рабочий день они получали по 4 рубля в месяц, но на руки им выдавалось только по 8 копеек. Владелец фабрики за содержание подростков брал по 6 рублей 50 копеек в месяц. Таким образом, после месяца работы подросток оставался «должен» фабриканту 2 рубля 58 копеек. Этот долг он обязан был отработать, когда станет самостоятельным рабочим.
Фабриканты беспощадно штрафовали рабочих. Штрафы налагались совершенно произвольно. Часто при выдаче заработной платы фабриканты обсчитывали рабочих, выдавали им вместо денег недоброкачественные продукты из фабричной лавки и высчитывали за них в два-три раза дороже, чем эти продукты стоили на рынке. Чрезвычайно плохи были жилищные условия. В небольших каморках казарм ютилось по нескольку рабочих семей.
О невыносимом положении рабочих свидетельствует в своём докладе земская санитарная комиссия, обследовавшая в начале 80-х годов причины волнений рабочих Хлудовской мануфактуры, расположенной при станции Ярцево Московско-Брестской железной дороги:
«Служа гнездом всякой заразы, миллионная фабрика Хлудова является в то же время образцом беспощадной эксплоатации народного труда капиталом. Работа на фабрике обставлена крайне неблагоприятными условиями: рабочим приходится вдыхать хлопчатобумажную пыль, находиться под действием удушливой жары — до 28,2°Р — и переносить удушливый запах, распространяющийся из дурно устроенных ретирад. Фабричная администрация объясняла, что потому не принимает мер к улучшению этих ретирад, что в противном случае, с уничтожением миазмов, эти места превратились бы в места отдохновения для рабочих, и их пришлось бы выгонять оттуда силой. Каковы же должны быть удобства жизни и работы на фабрике Хлудова, если даже ретирады могут сделаться местами отдохновения.
Работа идёт и днём и ночью; каждому приходится работать две смены в сутки, через 6 часов делая перерыв, так что в конце концов рабочий никогда не может выспаться вполне. При фабрике рабочие помещаются в громадном сыром корпусе, в третьем этаже, разделённом, как гигантский зверинец, на клетки или каморки, грязные, смрадные, пропитанные вонью отхожих мест. Жильцы набиты в этих каморках, как сельди в бочке».
Рабочие на фабрике Хлудова нанимались на год. В их расчётных книжках было указано, что рабочие не имеют права покидать фабрику до истечения года. Но в то же время фабричная администрация могла прогнать рабочего в любое время. Жалованье рабочие получали не деньгами, а съестными припасами и одеждой из хозяйской лавки.
Особенно жестокой эксплоатации на этой фабрике подвергались дети и подростки, составлявшие почти половину всех рабочих. По свидетельству земского врача, дети и подростки так утомлялись, что даже во время операции после какого-нибудь увечья засыпали без всякого наркоза.
Положение рабочих на фабрике Хлудова не было исключением.
Страшная эксплоатация рабочих на фабриках и заводах царской России была обычной и повсеместной. Фабрикантам и заводчикам она давала громадные прибыли, рабочих изнуряла, превращала в инвалидов, вела к преждевременной смерти. В России, как и повсюду, капитализм рос на костях и крови рабочих.
За 20 лет после отмены крепостного права производство тканей увеличилось в три раза. Ткацкие фабрики вытесняли кустарное ткачество.
Остатки крепостнических порядков мешали развитию капитализма, и это влекло за собой отставание России от других капиталистических стран. Тем не менее капитализм в России быстро развивался. «Россия сохи и цепа, водяной мельницы и ручного ткацкого станка, — писал Ленин в конце XIX века, — стала быстро превращаться в Россию плуга и молотилки, паровой мельницы и парового ткацкого станка».
Развитие капитализма в России вызвало рост рабочего класса и начало массового рабочего движения.
Совместная работа на крупных предприятиях помогала сплочению рабочего класса, а общая борьба против эксплуататоров вырабатывала в нём боевые революционные качества. Новый общественный класс — пролетариат — в корне отличался от крепостных рабочих и мелких ремесленников.
Условия труда рабочих были крайне тяжёлыми. Рабочий день нередко достигал 15–16 часов. Заработная плата была нищенская. Особенно низко оплачивался труд женщин. За одинаковую с мужчиной работу они получали меньшую заработную плату. Труд подростков и детей оплачивался ещё хуже. За шестнадцатичасовой рабочий день они получали по 4 рубля в месяц, но на руки им выдавалось только по 8 копеек. Владелец фабрики за содержание подростков брал по 6 рублей 50 копеек в месяц. Таким образом, после месяца работы подросток оставался «должен» фабриканту 2 рубля 58 копеек. Этот долг он обязан был отработать, когда станет самостоятельным рабочим.
Фабриканты беспощадно штрафовали рабочих. Штрафы налагались совершенно произвольно. Часто при выдаче заработной платы фабриканты обсчитывали рабочих, выдавали им вместо денег недоброкачественные продукты из фабричной лавки и высчитывали за них в два-три раза дороже, чем эти продукты стоили на рынке. Чрезвычайно плохи были жилищные условия. В небольших каморках казарм ютилось по нескольку рабочих семей.
О невыносимом положении рабочих свидетельствует в своём докладе земская санитарная комиссия, обследовавшая в начале 80-х годов причины волнений рабочих Хлудовской мануфактуры, расположенной при станции Ярцево Московско-Брестской железной дороги:
«Служа гнездом всякой заразы, миллионная фабрика Хлудова является в то же время образцом беспощадной эксплоатации народного труда капиталом. Работа на фабрике обставлена крайне неблагоприятными условиями: рабочим приходится вдыхать хлопчатобумажную пыль, находиться под действием удушливой жары — до 28,2°Р — и переносить удушливый запах, распространяющийся из дурно устроенных ретирад. Фабричная администрация объясняла, что потому не принимает мер к улучшению этих ретирад, что в противном случае, с уничтожением миазмов, эти места превратились бы в места отдохновения для рабочих, и их пришлось бы выгонять оттуда силой. Каковы же должны быть удобства жизни и работы на фабрике Хлудова, если даже ретирады могут сделаться местами отдохновения.
Работа идёт и днём и ночью; каждому приходится работать две смены в сутки, через 6 часов делая перерыв, так что в конце концов рабочий никогда не может выспаться вполне. При фабрике рабочие помещаются в громадном сыром корпусе, в третьем этаже, разделённом, как гигантский зверинец, на клетки или каморки, грязные, смрадные, пропитанные вонью отхожих мест. Жильцы набиты в этих каморках, как сельди в бочке».
Рабочие на фабрике Хлудова нанимались на год. В их расчётных книжках было указано, что рабочие не имеют права покидать фабрику до истечения года. Но в то же время фабричная администрация могла прогнать рабочего в любое время. Жалованье рабочие получали не деньгами, а съестными припасами и одеждой из хозяйской лавки.
Особенно жестокой эксплоатации на этой фабрике подвергались дети и подростки, составлявшие почти половину всех рабочих. По свидетельству земского врача, дети и подростки так утомлялись, что даже во время операции после какого-нибудь увечья засыпали без всякого наркоза.
Положение рабочих на фабрике Хлудова не было исключением.
Страшная эксплоатация рабочих на фабриках и заводах царской России была обычной и повсеместной. Фабрикантам и заводчикам она давала громадные прибыли, рабочих изнуряла, превращала в инвалидов, вела к преждевременной смерти. В России, как и повсюду, капитализм рос на костях и крови рабочих.
Биография Алексея Ивановича Хлудова
Не получивший в молодости почти никакого образования, Алексей Иванович Хлудов был одарён большими природными способностями, которые развил самостоятельно. Происходя из именитой купеческой фамилии, вёл большие коммерческие дела по хлопчатобумажному производству и за свои заслуги на этом поприще был награждён званием мануфактур-советника и орденом Св. Владимира 3-й степени.
В 1842 году Алексей Хлудов и его брат Савелий решились на постройку в Егорьевске бумагопрядильной фабрики. В 1844 г. с разрешения министра внутренних дел Егорьевская Городская дума сдала торговому дому «А., Н., Г. и Д. Ивана Хлудова сыновья» и московскому купцу Савелию Хлудову в вечное потомственное пользование за оброк в 30 р. в год под устройство фабрики шесть десятин выгонной неудобной земли по левому берегу речки Гуслянки. В этом же году был заложен первый корпус новой фабрики. Надо сказать, это было делом чрезвычайно рискованным. На тот момент прядильных фабрик в России практически не существовало, а вся пряжа закупалась в Англии. Алексею Ивановичу поручено было ехать в Англию для подбора специалиста по прядильному делу и приобретения машин. В итоге необходимое оборудование закупили: заморские предприниматели настолько поверили в успех русских купцов, что поставили оборудование и необходимые материалы в кредит.
Член Московского коммерческого суда (1847—1849), почётный член совета Московского коммерческого училища (1855—1861), биржевой старшина (1855—1869), член (с 1859) и председатель (1862—1867) Московского отделения мануфактурного совета, председатель Московского биржевого комитета (1859—1865, первый на этой должности), один из учредителей Московского художественно-промышленного музея (ныне Музей декоративно-прикладного и промышленного искусства при МГХПУ им. С. Г. Строганова).
Хлудов активно участвовал в благотворительной деятельности. Финансировал учебные заведения, больницы, дома призрения, церкви. Был членом Московского археологического общества, в чине казначея, пожертвовал крупную сумму на реконструкцию и отделку бывших палат думного дъяка Аверкия Кириллова. Хлудов также являлся одним из основателей московского Публичного Румянцевского музея и вкладывал в это учреждение немалые средства.
Умер А. И. Хлудов в ночь на 22 марта (3 апреля по новому стилю) 1882 года. Похоронен на кладбище Покровского монастыря.
В 1842 году Алексей Хлудов и его брат Савелий решились на постройку в Егорьевске бумагопрядильной фабрики. В 1844 г. с разрешения министра внутренних дел Егорьевская Городская дума сдала торговому дому «А., Н., Г. и Д. Ивана Хлудова сыновья» и московскому купцу Савелию Хлудову в вечное потомственное пользование за оброк в 30 р. в год под устройство фабрики шесть десятин выгонной неудобной земли по левому берегу речки Гуслянки. В этом же году был заложен первый корпус новой фабрики. Надо сказать, это было делом чрезвычайно рискованным. На тот момент прядильных фабрик в России практически не существовало, а вся пряжа закупалась в Англии. Алексею Ивановичу поручено было ехать в Англию для подбора специалиста по прядильному делу и приобретения машин. В итоге необходимое оборудование закупили: заморские предприниматели настолько поверили в успех русских купцов, что поставили оборудование и необходимые материалы в кредит.
Член Московского коммерческого суда (1847—1849), почётный член совета Московского коммерческого училища (1855—1861), биржевой старшина (1855—1869), член (с 1859) и председатель (1862—1867) Московского отделения мануфактурного совета, председатель Московского биржевого комитета (1859—1865, первый на этой должности), один из учредителей Московского художественно-промышленного музея (ныне Музей декоративно-прикладного и промышленного искусства при МГХПУ им. С. Г. Строганова).
Хлудов активно участвовал в благотворительной деятельности. Финансировал учебные заведения, больницы, дома призрения, церкви. Был членом Московского археологического общества, в чине казначея, пожертвовал крупную сумму на реконструкцию и отделку бывших палат думного дъяка Аверкия Кириллова. Хлудов также являлся одним из основателей московского Публичного Румянцевского музея и вкладывал в это учреждение немалые средства.
Умер А. И. Хлудов в ночь на 22 марта (3 апреля по новому стилю) 1882 года. Похоронен на кладбище Покровского монастыря.
Егорьевская бумагопрядильная фабрика Хлудовых
Вклад Алексея Хлудова в промышленность
В 1845 году вместе с братом Савелием построили в Егорьевске бумагопрядильную фабрику. Алексей Иванович Хлудов заведовал коммерческою частью фабрики и сам комплектовал её машинами в Англии (фабричным хозяйством заведовал его брат Савелий Иванович). На фабрике работало 300 рабочих, около 15 тыс. веретен вырабатывали до 60 пудов пряжи в день. Успех превзошел все ожидания, и уже в 1848 году производство расширилось, были выписаны новые прядильные механизмы и паровая машина. К началу 1860-х годов все старые бумагопрядильные машины были заменены усовершенствованным оборудованием. К этому времени Егорьевская Дума отдала братьям Хлудовым еще несколько десятин земли рядом с фабрикой, в том числе в качестве платы за постройку моста через реку Гуслянку. В итоге фабрика Хлудовых стала одной из самых крупных ткацко-отделочных предприятий, находившихся в центральной части России. Основание этой фабрики положило начало созданию в дальнейшем прядильно-ткацко-отделочных комбинатов в Подмосковье.
В 1857 году вместе с Людвигом Кнопом и К. Т. Солдатёнковым он основал Товарищество Кренгольмской мануфактуры. Держал две торговые лавки в Гостином дворе.
В 1869 году Хлудову удалось исходатайствовать проведение железнодорожной ветки к Егорьевску от станции Воскресенск Московско-Казанской железной дороги. В 1875 году егорьевская фабрика была преобразована в учреждённое годом ранее товарищество на паях «Хлудовы купцы».
В 1873 году А. И. Хлудов основал товарищество Ярцевской мануфактуры.
В 1857 году вместе с Людвигом Кнопом и К. Т. Солдатёнковым он основал Товарищество Кренгольмской мануфактуры. Держал две торговые лавки в Гостином дворе.
В 1869 году Хлудову удалось исходатайствовать проведение железнодорожной ветки к Егорьевску от станции Воскресенск Московско-Казанской железной дороги. В 1875 году егорьевская фабрика была преобразована в учреждённое годом ранее товарищество на паях «Хлудовы купцы».
В 1873 году А. И. Хлудов основал товарищество Ярцевской мануфактуры.
Биография Николая Ивановича Путилова
Николай Путилов был рожден в 1820 году в деревне Ерюхино Новгородской губернии. Семья была небогатая, но дворянская. Так как Николай был старшим сыном, ему предписывалось стать военным.
В 1830 году он поступает в морскую роту Александровского кадетского корпуса, а через 2 года переводится в Морской корпус, который закончил мичманом. Затем продолжает учиться в Морском кадетским корпусом и становится лейтенантом.
После этого Путилова назначают преподавателем таких наук как астрономия, навигация, математика. В 1840 году выходит его первая статья о математике, которая заинтересовала академика Островградского. Совместно они изучают математику и делают открытия-публикации.
Здоровье Путилова становится хуже, и он вынужден покинуть Санкт-Петербург на время, уехав на юга. Только в 1848 году он вернулся обратно на должность чиновника по особым поручениям при кораблестроительном департаменте.
В 1845 году началась Крымская война, Путилова назначают уполномоченным по сооружению канонерской флотилии Петербурга и руководителем строительства плавучих доков.
Путилову принадлежит постройка плавучих батарей, надежно защищавших город от нападений. Во время войны Николай Иванович ведет ее летопись и издает на свои средства 37 томов.
В 1855 году его назначают старшим чиновникам по особым поручениям все в том же кораблестроительном департаменте, а через 2 года назначают коллежским советником.
В 1830 году он поступает в морскую роту Александровского кадетского корпуса, а через 2 года переводится в Морской корпус, который закончил мичманом. Затем продолжает учиться в Морском кадетским корпусом и становится лейтенантом.
После этого Путилова назначают преподавателем таких наук как астрономия, навигация, математика. В 1840 году выходит его первая статья о математике, которая заинтересовала академика Островградского. Совместно они изучают математику и делают открытия-публикации.
Здоровье Путилова становится хуже, и он вынужден покинуть Санкт-Петербург на время, уехав на юга. Только в 1848 году он вернулся обратно на должность чиновника по особым поручениям при кораблестроительном департаменте.
В 1845 году началась Крымская война, Путилова назначают уполномоченным по сооружению канонерской флотилии Петербурга и руководителем строительства плавучих доков.
Путилову принадлежит постройка плавучих батарей, надежно защищавших город от нападений. Во время войны Николай Иванович ведет ее летопись и издает на свои средства 37 томов.
В 1855 году его назначают старшим чиновникам по особым поручениям все в том же кораблестроительном департаменте, а через 2 года назначают коллежским советником.
Обуховский завод, город Санкт-Петербург
Обуховский завод, город Санкт-Петербург
Обуховский завод, город Санкт-Петербург
Обуховский завод, город Санкт-Петербург
Кировский завод, город Санкт-Петербург
Кировский завод, город Санкт-Петербург
Вклад Николая Путилова в промышленность
После войны он руководит постройкой заводов по выплавке железа и стали, а в 1864 году в альянсе с инженером Обуховым основывает сталепушечный завод «Обуховский», который начал выпускать снаряды, пробивающие броню. Также Путилов придумал модифицировать снаряды Грюзона, а чуть позже и выпускать их на заводах.
Путилову принадлежит изобретение новых рельсов для железной дороги – более дешевых, но из стали высшего качества. В честь изобретателя их назвали путиловскими.
В 1868 году Путилов получает от правительства новый завод и заключает контракт на поставку железных и комбинированных рельсов. На заработанные деньги Путилов выкупает завод и называет Путиловским. Это и стало делом всей его жизни.
Он реконструирует цеха, приглашает лучших специалистов, привлекает лучших крестьян на производство, расширяет помещения.
Через год после выкупа на заводе работает две тысячи рабочих и существует несколько мастерских. В 1870 году начинается постройка новых цехов – сталелитейного и мартеновского. В этом же году на Всероссийской промышленной выставке павильон Николая Ивановича признан лучшим. Его рельсы намного превосходили иностранные.
На своем заводе Путилов постоянно проводил обучение рабочих, открывал для них школы – первые в своем роде. Вскоре школы переименовывают в училища.
При них работает жена Николая Ивановича Екатерина, ей же принадлежит идея создания специальной библиотеки при школе.
Завод разрастается – строятся магазины, столовая, склад, квасоварня – Путилов заботится о рабочих и наращивает мощности.
В 1870 году на заводе появляется конвертор для литья снарядов, которые получаются на нем лучше, чем снаряды Круппа.
Ширится и ассортимент продукции: на нем изготавливаются опоры для мостов, узлы для паровозов, вагоны. Через несколько лет уже целые паровозы собираются на заводе и появляется собственная ветка железной дороги. Завод является старейшим и крупнейшим металлургическим во всей России.
В 1873 году завод становится акционерным обществом. Путилов хочет разрастаться еще и еще, но встречает преграду в виде властей, которые не хотят его монополии. Путилову не дают даже заема, и он встает перед тяжелым выбором – закрыть завод или сократить производство.
Но не выбрав ни того, ни другого – рабочие завода работают в долг, а Путилов как может возвращает им деньги, которые изначально предназначались для оплаты материалов. Постепенно кризис отступает и Путилов наращивает обороты – хочет построить морской порт и объединить все три пути поставки в один.
Ему не удалось этого сделать до смерти – 18 апреля 1880 года он скончался. Согласно завещанию его похоронили на взморье.
Путилову принадлежит изобретение новых рельсов для железной дороги – более дешевых, но из стали высшего качества. В честь изобретателя их назвали путиловскими.
В 1868 году Путилов получает от правительства новый завод и заключает контракт на поставку железных и комбинированных рельсов. На заработанные деньги Путилов выкупает завод и называет Путиловским. Это и стало делом всей его жизни.
Он реконструирует цеха, приглашает лучших специалистов, привлекает лучших крестьян на производство, расширяет помещения.
Через год после выкупа на заводе работает две тысячи рабочих и существует несколько мастерских. В 1870 году начинается постройка новых цехов – сталелитейного и мартеновского. В этом же году на Всероссийской промышленной выставке павильон Николая Ивановича признан лучшим. Его рельсы намного превосходили иностранные.
На своем заводе Путилов постоянно проводил обучение рабочих, открывал для них школы – первые в своем роде. Вскоре школы переименовывают в училища.
При них работает жена Николая Ивановича Екатерина, ей же принадлежит идея создания специальной библиотеки при школе.
Завод разрастается – строятся магазины, столовая, склад, квасоварня – Путилов заботится о рабочих и наращивает мощности.
В 1870 году на заводе появляется конвертор для литья снарядов, которые получаются на нем лучше, чем снаряды Круппа.
Ширится и ассортимент продукции: на нем изготавливаются опоры для мостов, узлы для паровозов, вагоны. Через несколько лет уже целые паровозы собираются на заводе и появляется собственная ветка железной дороги. Завод является старейшим и крупнейшим металлургическим во всей России.
В 1873 году завод становится акционерным обществом. Путилов хочет разрастаться еще и еще, но встречает преграду в виде властей, которые не хотят его монополии. Путилову не дают даже заема, и он встает перед тяжелым выбором – закрыть завод или сократить производство.
Но не выбрав ни того, ни другого – рабочие завода работают в долг, а Путилов как может возвращает им деньги, которые изначально предназначались для оплаты материалов. Постепенно кризис отступает и Путилов наращивает обороты – хочет построить морской порт и объединить все три пути поставки в один.
Ему не удалось этого сделать до смерти – 18 апреля 1880 года он скончался. Согласно завещанию его похоронили на взморье.
Кировский завод, город Санкт-Петербург
Сравнение деятельности Путилова и Хлудова
Деятельность этих людей направлена на получение прибыли и развитие собственных мануфактурных предприятий. Путилов избрал путь тяжелой промышленности, в то время как Хлудов занимался ткацкой промышленностью. Разница между ними заключается в подходе к производству и отношении к рабочим, что позже и сыграет роль в выборе русского капитализма пути своего развития.
Почему русский капитализм отверг Путилова и пошел по пути Хлудова?
Суть капитализма – получение максимизированной прибыли для владельца производства. Таким образом – чем меньше ты заботишься о рабочих и их зарплатах, тем больше твоя прибыль. Поэтому русский капитализм отверг Путилова и пошел за Хлудовым, для получения максимальной выгоды.
